【攝樂橋成功合攏】不辱使命！攝樂橋刷新太原建設(shè)新速度
發(fā)布時間：
2016-10-20
山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻。
中流軋軋櫓聲清，沙際紛紛雁行起。
明代詩人張頤《汾河晚渡》
講的就是當(dāng)年汾河的繁榮景象
汾河作為黃河的最大支流，全長713公里
其中，在太原境內(nèi)貫穿南北，全長一百多公里
占到整個汾河的七分之一
攝樂橋建成后，將成為太原市第18座跨汾河大橋
輝創(chuàng)重工研發(fā)的新型組合桿件
攝樂橋是太原市修建的第一座獨(dú)塔扭索面斜拉橋，主橋長780米，寬51.5米，塔高113米，設(shè)計為雙向8車道，斜拉索共有64根，最長的150米，單根最大重量達(dá)到6.9噸。
這里值得一提的是：攝樂橋所使用的新型組合桿件是由中鐵大橋局和湖北輝創(chuàng)重工集團(tuán)聯(lián)手研制我國首個橋梁施工常用標(biāo)準(zhǔn)化組合桿件，以單個節(jié)段比較，貝雷式規(guī)格長3米、高1.5米，可承重24.5噸，中國式規(guī)格長4米、寬2米，可承重51.86噸。后者在跨度上超出30%、承重超過1倍，卻節(jié)省三成鋼材，價格也降低三成。
攝樂橋成功合攏
攝樂橋造型新穎獨(dú)特，施工難度也隨之加大。該工程總造價過11億，合同工期卻只有8個月。今天西岸的主線07、匝道橋05、匝道橋02合攏，意味著攝樂橋建設(shè)工程已接近了尾聲，確保年底順利通車。
克服困難保節(jié)點(diǎn)
攝樂橋的建設(shè)速度充分體現(xiàn)了中鐵大橋局建橋“國家隊”的“敢打硬仗、善打硬仗”的光榮傳統(tǒng)，同時也體現(xiàn)了輝創(chuàng)重工“不畏困難，追求卓越，精益求精”的態(tài)度與決心。
輝創(chuàng)重工為了滿足業(yè)主和總包的工期要求，為了確保優(yōu)質(zhì)高效完成工程建設(shè)任務(wù)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。公司常務(wù)副總經(jīng)理廖紅成親自駐扎施工現(xiàn)場，多次與總包方中鐵大橋局進(jìn)行溝通，召開生產(chǎn)會議，協(xié)調(diào)技術(shù)、場地、人員、工期等問題，利用公司全部資源，確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，確保年底通車，向大橋局，向太原人民交一份滿意答卷。
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